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Dans le cadre du projet MyShuttle, une navette autonome a été introduite dans le trafic régulier de la ville de Zoug. La zone d’utilisation incluait notamment des itinéraires dont la vitesse était limitée à 50 km/h. Au niveau européen, ce projet était à l’époque l’un des environnements de test les plus complexes pour ce type de véhicule.
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Dans le cadre du projet MyShuttle, une navette autonome a été introduite dans le trafic régulier de la ville de Zoug. La zone d’utilisation incluait notamment des itinéraires dont la vitesse était limitée à 50 km/h. Au niveau européen, cette expérience a été à l’époque l’un des environnements de test les plus complexes pour ce type de véhicule. Grâce aux situations d’utilisation réelles, il a été possible de déterminer les facteurs d’influence par rapport au fonctionnement d’un véhicule à conduite autonome (VA) dans la circulation urbaine. Les principaux objectifs du projet étaient de déterminer l’acceptation des VA de la part de la clientèle, si des offres flexibles étaient susceptibles d’être intégrées dans les canaux d’information destinés à la clientèle, et d’identifier la maturité technique des véhicules actuellement disponibles.
Du fait de sa dimension de recherche, ce projet se distingue des autres projets comprenant des véhicules autonomes au niveau national. Les hypothèses principales ont été vérifiées dans le courant de l'année opérationnelle 2019. La maturité technique limitée du VA existant a restreint la réalisation du nombre d'étapes du projet. Malgré le fait que toutes les étapes du projet n'aient pu être atteintes du fait des limites techniques, ce projet peut être considéré comme un succès, notamment en ce qui concerne le développement des compétences technologiques des véhicules autonomes, de processus d'autorisation ainsi que la gestion opérationnelle. Pendant toute la durée du projet, soit de 2017 à 2019, un grand nombre de compétences ont été acquises. Sur le site web, il est possible de trouver un bref aperçu de nos principales conclusions.
Quelques-uns de
nos autres projets
Migronome (LOXO)
2023
Après un processus de commande en ligne simple, les produits demandés par Migros sont chargés dans le véhicule de livraison. Le "LOXO Alpha" se met alors en route pour parcourir les 500 mètres qui le séparent du site de Schindler, où il fournit les articles en question.
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Ligne 13 du Swiss Transit Lab
2022+
Avec la ligne 13, le Swiss Transit Lab est sur le point de franchir une nouvelle étape dans le développement de la mobilité automatisée dans les transports publics. Avec le projet pilote prévu, une ligne pilote sera mise en service dans le centre ville de Schaffhouse entre la gare et la zone de développement Stahlgiesserei avant la fin de cette année. Après l'application touristique de la ligne 12 aux chutes du Rhin, le développement du premier et du dernier kilomètre par des véhicules automatisés devrait ainsi arriver dans le quotidien de la population de Schaffhouse.
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ULTIMO
2022
Le projet ULTIMO vise à poser de nouvelles bases et à déployer les tout premiers systèmes de transport public à grande échelle économiquement viables, répondant à la demande et orientés vers les passagers.
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