Im Mittelpunkt dieses Forschungsprojekts stand die Festlegung von Mindestanforderungen für die Fernüberwachung automatisierter Fahrzeuge in der Schweiz, wo Fahrzeuge in notwendigen Situationen potenziell von einem Fernsteuerungssystem gesteuert werden.

Lesen Sie den Abschlussbericht (D/F/E)

Am 1. März 2025 tritt in der Schweiz die Verordnung über automatisiertes Fahren (VAF) in Kraft. Der vorliegende Forschungsbericht konzentriert sich auf den dritten Anwendungsfall der Verordnung, in dem erstmals die Mindestanforderungen an Fernsteuerungssysteme definiert werden. Diese Anforderungen sind entscheidend für die Gewährleistung einer sicheren und effizienten Fernsteuerung von fahrerlosen Fahrzeugen auf genehmigten Strecken.

Durch die Analyse von Sicherheits- und regulatorischen Aspekten leistet der Bericht einen wesentlichen Beitrag zur praktischen Umsetzung des VAF.

Wichtigste Ergebnisse

1. Latenztoleranz: Verzögerungen von bis zu 850 ms beeinträchtigen die Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten (max. 6 km/h) nicht.
2. Relevanz für das Szenario: Das Problem der falsch-positiven Hinderniserkennung wurde als kritisches Problem in der Praxis bestätigt, lässt sich jedoch mit dem aktuellen „ LOXO “- und BFH-System lösen.
3. Herausforderungen für den Bediener: Gezielte Schulungen sind unerlässlich, um mit hohen Latenzen und komplexen Manövern umgehen zu können
4. Taxonomie: Es wurde ein Klassifizierungssystem für fünf Fernsteuerungsstufen (ROL) entwickelt, das zwischen Überwachung, Fernunterstützung, Fernsteuerung, Fernfahren und Fahren mit Fernsteuerung unterscheidet.

Diese Studie schafft eine umfassende wissenschaftliche Grundlage für die behördliche Zulassung von Fernsteuerungssystemen und liefert praktische Leitlinien für die Akteure der Branche.

Durch die Festlegung klarer Bewertungskriterien trägt das Projekt dazu bei, die Zukunft des Betriebs ferngesteuerter Fahrzeuge mitzugestalten und gewährleistet dabei sowohl Sicherheit als auch Effizienz im Bereich der automatisierten Mobilität.