Après une pré-étude complète qui a validé la faisabilité économique, technologique et juridique d'un concept viable de dépôt de bus automatisé(rapport complet disponible ici), nous sommes ravis d'annoncer la phase suivante : la construction du premier prototype appelé "AutoDepot". Nous sommes actuellement en train de constituer un consortium de partenaires avant-gardistes pour donner vie à ce projet.
Une étape critique reste à franchir : l'acquisition d'un autobus à commande électrique ou l'adaptation d'un modèle existant, car cette technologie n'est pas encore disponible sur le marché. Il s'agit là d'une occasion unique pour un fabricant de bus d'être à la pointe de l'innovation et d'acquérir un avantage concurrentiel sur le marché suisse. Plusieurs opérateurs de transport public suisses s'étant déjà engagés dans le projet, le potentiel de croissance et de collaboration est intéressant.
Partenaires actuels du consortium :
- AMAG Innovation & Venture Lab
- BERNMOBIL Städtische Verkehrsbetriebe Bern
- Embotech AG
- PostAuto AG
- SAAM Association suisse pour la mobilité autonome
- SwissMoves (HEIA-FR, HEG-FR, UNIFR)
- TPG Transports publics genevois
- Transports publics fribourgeois Trafic (TPF Trafic SA)
- VBSH Verkehrsbetriebe Schaffausen
- VBZ Verkehrsbetriebe Zürich
AutoDepot en bref
Le projet AutoDepot introduit une approche innovante de l'automatisation des dépôts de bus, en s'appuyant sur une technologie avancée basée sur l'infrastructure pour améliorer l'efficacité et la sécurité. À l'intérieur du dépôt, les bus circulent à une vitesse maximale de 3 km/h, ce qui garantit des mouvements contrôlés et sûrs. L'intelligence du système réside principalement dans l'infrastructure plutôt que dans les bus eux-mêmes, qui sont équipés uniquement d'une technologie de conduite par câble, sans automatisation à bord. Le système est basé sur la supervision à distance. Si un bus rencontre un obstacle qu'il ne peut résoudre de manière autonome, le système de gestion central est immédiatement informé et un avertissement est envoyé au centre d'exploitation, qui peut alors prendre des décisions éclairées sur la base des recommandations du système.
La vision de dépôts de bus plus intelligents et plus efficaces
Ce projet s'attaquera aux inefficacités qui existent dans les dépôts de bus. En effet, les chauffeurs consacrent 15 000 heures à des tâches non productives dans le dépôt où l'étude a eu lieu. On estime que 50 % de ces heures pourraient être économisées grâce à un dépôt automatisé, où les bus pourraient aller de manière autonome d'une station de maintenance à l'autre, libérant ainsi le conducteur pour les opérations de transport public.
En chiffres, il se traduit comme suit :
- 7'500 heures économisées par an pour un dépôt de 100 bus
- CHF 600'000.- d'économies par an par dépôt en Suisse
- Plus d'un milliard d'euros d'économies par an pour l'Europe
Chaque jour, les conducteurs de bus passent beaucoup de temps à attendre, à manœuvrer et à garer les bus dans les dépôts. Ces activités ne contribuent pas directement au service des passagers et représentent un coût caché substantiel dans les transports publics. En automatisant ces processus et en supprimant l'intervention du chauffeur, AutoDepot cherche à récupérer ces heures, en les convertissant en temps productif qui profite à la fois aux chauffeurs, aux passagers et aux opérateurs.
La situation actuelle
La pénurie de conducteurs
Dans le paysage actuel des transports publics, la pénurie de conducteurs de bus est une préoccupation croissante. Dans la pré-étude, 60% des opérateurs de transport public ont identifié le risque de pénurie de conducteurs comme ayant un impact sur leurs opérations au cours de la prochaine décennie.
L'ensemble de l'Europe est confronté au même problème. L'Union internationale des transports routiers (IRU) signale que l'Europe compte actuellement 105 000 postes de conducteurs d'autobus et d'autocars non pourvus, un chiffre qui a augmenté de 54 % depuis 2022. Cette pénurie devrait plus que doubler d'ici 2028, ce qui pourrait laisser plus de 275 000 postes vacants si aucune mesure significative n'est prise(IRU | Organisation mondiale des transports routiers)(Route One).
Le vieillissement de la population des conducteurs exacerbe ce problème : plus de 40 % des conducteurs d'autobus et d'autocars ont plus de 55 ans et moins de 3 % ont moins de 25 ans. Ce fossé démographique met en évidence le besoin urgent de stratégies visant à attirer des conducteurs plus jeunes dans la profession. La pénurie a également un impact sur la capacité des opérateurs à se développer et à maintenir la qualité du service, 75 % des opérateurs étant incapables de se développer pour répondre à la demande des clients et 48 % étant confrontés à une baisse de productivité en raison du manque de conducteurs(Route One).
Dans ce contexte, il est essentiel de maximiser les heures productives. L'une des principales raisons de mettre en place des dépôts de bus automatisés est de répondre directement à ce problème.
Accidents dans les dépôts
Les accidents dans les dépôts de bus représentent un défi important pour les opérateurs de transport public, ayant un impact à la fois sur la sécurité et l'efficacité opérationnelle. Dans la pré-étude réalisée, 4 opérateurs de transport sur 5 ont déclaré avoir subi des accidents au cours de la dernière décennie. Le nombre d'accidents dans les dépôts varie considérablement, allant de 3 à 50 par an et par dépôt. Ces accidents impliquent principalement des collisions entre bus et des bus heurtant des obstacles, entraînant des dommages matériels. Nombre d'entre eux sont liés à des manœuvres imprudentes à l'intérieur du dépôt.
Bien que les détails financiers des dommages causés par ces accidents ne soient pas divulgués dans le rapport, l'impact est indéniablement significatif. Ces accidents n'entraînent pas seulement des coûts de réparation directs, mais aussi des temps d'arrêt et des interruptions potentielles de service.
La solution AutoDepot
Contrairement aux approches traditionnelles des dépôts de bus autonomes qui se concentrent sur l'automatisation des bus, AutoDepot met l'accent sur l'infrastructure. Cela signifie qu'il y a moins de modifications à apporter aux bus, que les coûts sont moindres et que la solution est plus évolutive. L'infrastructure utilise une combinaison de capteurs, de caméras et de systèmes de contrôle automatisés pour guider les bus vers leurs points d'entretien et leurs aires de stationnement, garantissant ainsi des opérations fluides et efficaces.
Lorsque les bus entrent, ils sont guidés de manière transparente à travers différentes étapes telles que le lavage, le ravitaillement en carburant et l'entretien, le tout sans intervention du conducteur.
Cette approche minimise la nécessité d'apporter des modifications coûteuses à chaque bus. Au lieu de cela, le dépôt lui-même devient le centre intelligent, dirigeant et gérant efficacement les mouvements des bus.
Cela permet non seulement de réduire les coûts, mais aussi de simplifier le processus de mise en œuvre.
Objectifs et avantages du projet
- Présentation du concept AutoDepot
En présentant la technologie en action, le projet vise à mettre en évidence les avantages de l'automatisation, notamment l'amélioration de l'efficacité et de la sécurité et la réduction des coûts d'exploitation. Cette démonstration constitue une étape cruciale pour gagner la confiance et le soutien des parties prenantes, notamment les opérateurs de transport public, les décideurs politiques et les fabricants.
- Valider les exigences techniques, économiques et juridiques.
Afin de valider toutes les hypothèses de l'étude, un projet pilote est essentiel. Ce projet pilote testera les hypothèses dans un environnement réel, en s'assurant que la technologie répond aux normes de performance nécessaires et qu'elle est économiquement viable. En outre, le projet abordera tous les défis juridiques et réglementaires, en assurant la conformité avec les lois existantes et en travaillant à la création de nouveaux cadres qui soutiennent l'automatisation dans les transports publics.
Les avantages de l'adhésion à AutoDepot
Reconnaissance des pionniers
Ce projet pionnier devrait attirer l'attention de l'industrie et des médias et mettre en lumière les partenaires participants en tant que leaders de l'innovation. Il offre une occasion unique de devenir les premiers utilisateurs de la première technologie économiquement viable de dépôt de bus automatisé.
Croissance collaborative
Rejoindre le consortium AutoDepot signifie collaborer avec un groupe diversifié de leaders industriels, d'entreprises technologiques et d'institutions académiques. Cette collaboration favorise le partage des connaissances, stimule l'innovation et renforce la capacité collective à relever les défis et à atteindre les objectifs des projets.
Opportunités d'expansion du marché
Avec de nombreux opérateurs de transport public suisses déjà à bord, le projet AutoDepot offre un point d'entrée stratégique sur le marché suisse. Les fabricants et les fournisseurs de technologie peuvent présenter leurs innovations et s'imposer comme leaders sur un marché qui adopte rapidement l'automatisation et les solutions d'infrastructure intelligente.
Innovation technologique
Alors que nous entrons dans la prochaine phase du projet AutoDepot, les constructeurs d'autobus ont une occasion unique de jouer un rôle de premier plan dans le développement de la technologie drive-by-wire et de l'infrastructure intelligente. La participation à ce projet novateur permet aux partenaires d'être à la pointe de l'innovation technologique, de définir des normes industrielles et d'ouvrir la voie à l'adoption généralisée de dépôts de bus automatisés.
Applications concrètes et exemples de réussite
Innovations mondiales en matière d'automatisation des dépôts de bus - Études de cas dans le monde entier
- France - RATP et partenaires
En 2018, la RATP, le CEA List et Iveco Bus ont équipé un bus de capteurs et de contrôleurs de navigation pour effectuer des manœuvres de stationnement autonomes. Le projet a mis en évidence le potentiel de réduction du temps de travail du conducteur et des besoins en espace de stationnement tout en assistant les conducteurs avec des aides technologiques.
- Suède - Un bus autonome dans un dépôt
En 2019, Volvo et Keolis ont fait la démonstration d'un bus autonome dans un dépôt de Göteborg, montrant sa capacité à naviguer du parking aux zones de nettoyage et de charge de manière autonome. Grâce à la technologie OppCharge, le bus pouvait se recharger sans connexion manuelle, mettant en évidence des opérations autonomes transparentes au sein du dépôt.
- Seoul Robotics LV5 CTRL TWR (Corée du Sud)
Ce système développé par Seoul Robotics, utilisé en collaboration avec BMW, a démontré la puissance de la gestion des véhicules basée sur l'infrastructure. Le résultat permet à des milliers de véhicules de conduire simultanément de manière autonome dans un réseau contrôlé, en contournant en toute sécurité les obstacles et les autres véhicules avec une très grande précision.
- Allemagne - BMW Startup garage - BMW, Seoul Robotics, Embotech et autres
En 2021, le projet "Automated Driving in the Plant" du groupe BMW, auquel participent les startups Seoul Robotics et Embotech, a introduit la conduite autonome dans les locaux de production en utilisant des capteurs basés sur l'infrastructure au lieu de ceux montés sur le véhicule. Cette approche innovante permet à n'importe quel véhicule de naviguer de manière autonome, offrant des avantages économiques significatifs en réduisant le besoin de capteurs embarqués supplémentaires.
Rejoignez l'AutoDepot et participez à l'avenir des transports publics
Le moment est venu
L'avenir des transports publics est là, automatisé, efficace et durable. AutoDepot représente une avancée significative dans la réalisation de cette vision.
Les membres du consortium ont l'avantage d'être à la pointe de l'innovation dans le domaine des transports publics. Ils accèdent rapidement aux nouvelles technologies, améliorent leur efficacité opérationnelle et se positionnent en tant que leaders du secteur. Cet avantage stratégique renforce non seulement leur présence sur le marché, mais ouvre également de nouvelles perspectives de croissance et de collaboration.
Les parties intéressées peuvent contacter l'Association suisse pour la mobilité autonome (SAAM) pour obtenir de plus amples informations et entamer le processus de collaboration.
Ensemble, nous pouvons transformer les dépôts de bus et responsabiliser les conducteurs.
