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Projet pilote lancé en 2017 pour une période de quatre ans, la navette automatisée reliant le quartier du Marly Innovation Center (MIC) au réseau des Transports publics fribourgeois (TPF) a été le fruit d’un véritable partenariat public-privé. Ce projet a permis de transporter 17'700 passagers et parcourir 47'000 kilomètres. Achevé en décembre 2021, il a contribué à l’acquisition de nombreuses compétences et à mesurer le réel stade de développement de cette technologie.
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Projet pilote lancé en 2017 pour une période de quatre ans, l’exploitation des deux navettes automatisées reliant le quartier du Marly Innovation Center (MIC) au réseau des Transports publics fribourgeois (TPF) a été le fruit d’un véritable partenariat public-privé réunissant le MIC, l’Etat de Fribourg, l’Agglomération de Fribourg, la Commune de Marly et les TPF. Le projet a fait de ces véhicules les premières navettes automatisées intégrées à l’horaire régulier d’une entreprise de transport en Suisse. Ila permis de transporter 17'700 passagères et passagers et parcourir 47'000 kilomètres, soit plus d’une fois le tour de la Terre. Comme prévu, ce projet s’est terminé en décembre 2021.
Il a contribué à l’acquisition de nombreuses compétences et à mesurer le réel stade de développement de cette technologie. L’expérience a permis de procéder à une analyse de la sécurité fonctionnelle et de la cybersécurité des navettes grâce à un mandat confié à la Haute école d’ingénieurs et d’architectes de Fribourg (HEIA-FR). Les étudiants ont ainsi pu développer leurs propres connaissances dans le domaine des véhicules automatisés. Pour les TPF, ce fut aussi une aventure humaine en mesurant l’adaptation des collaboratrices et collaborateurs de l’entreprise à cette nouvelle technologie tout en faisant de la réinsertion professionnelle.
Deux sondages réalisés en mai 2018 et en mai 2019 auprès des passagères et des passagers démontrent que la grande majorité des client.e.s se sentent en sécurité à l’intérieur des navettes. Leur utilisation est devenue totalement normale, ce qui était l’un des buts de l’expérience. 66% des interrogé.e.s estiment que ces véhicules autonomes sont une solution d’avenir. Développées et construite par le spécialiste français de la mobilité intelligente NAVYA, ces navettes ont permis de tester, durant quatre ans, la desserte du dernier kilomètre. Elles ont garanti aux pendulaires du MIC un accès au réseau régulier des TPF. Un groom assurait, en tout temps, la sécurité des usagères et usagers et l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite. La navette pouvait accueillir 11 passagers.
La poursuite des recherches montrera comment de telles solutions peuvent contribuer à l'avenir à relever les défis d’une mobilité durable.
Quelques-uns de
nos autres projets
Migronome (LOXO)
2023
Après un processus de commande en ligne simple, les produits demandés par Migros sont chargés dans le véhicule de livraison. Le "LOXO Alpha" se met alors en route pour parcourir les 500 mètres qui le séparent du site de Schindler, où il fournit les articles en question.
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Ligne 13 du Swiss Transit Lab
2022+
Avec la ligne 13, le Swiss Transit Lab est sur le point de franchir une nouvelle étape dans le développement de la mobilité automatisée dans les transports publics. Avec le projet pilote prévu, une ligne pilote sera mise en service dans le centre ville de Schaffhouse entre la gare et la zone de développement Stahlgiesserei avant la fin de cette année. Après l'application touristique de la ligne 12 aux chutes du Rhin, le développement du premier et du dernier kilomètre par des véhicules automatisés devrait ainsi arriver dans le quotidien de la population de Schaffhouse.
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ULTIMO
2022
Le projet ULTIMO vise à poser de nouvelles bases et à déployer les tout premiers systèmes de transport public à grande échelle économiquement viables, répondant à la demande et orientés vers les passagers.
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