Ce projet de recherche s'est concentré sur l'établissement d'exigences minimales pour la supervision à distance des véhicules automatisés en Suisse, où les véhicules sont potentiellement dirigés par un système de téléopération dans les situations nécessaires.

Lire le rapport final (D/F/E)

L'ordonnance sur la conduite automatisée (OCA) entrera en vigueur en Suisse le 1er mars 2025. Ce rapport de recherche se concentre sur le troisième cas d'utilisation de l'ordonnance, définissant pour la première fois les exigences minimales pour les systèmes de téléopération. Ces exigences sont cruciales pour garantir la sécurité et l'efficacité de la commande à distance des véhicules sans conducteur sur les itinéraires autorisés.

En analysant les aspects liés à la sécurité et à la réglementation, le rapport apporte une contribution essentielle à la mise en œuvre pratique de la VAF.

Principaux résultats

1. Tolérance de latence: Des retards allant jusqu'à 850 ms ne nuisent pas à la manœuvrabilité à faible vitesse (max. 6 km/h).
2. Pertinence du scénario: La question de la détection d'obstacles faussement positifs a été confirmée comme un problème critique dans le monde réel, mais peut être traitée avec les systèmes LOXO et BFH actuels.
3. Défis pour l'opérateur: Une formation ciblée est essentielle pour gérer les temps de latence élevés et les manœuvres complexes.
4. Taxonomie: Un système de classification en cinq niveaux de téléopération (ROL) a été mis au point, distinguant la surveillance, la téléassistance, la téléopération, la téléconduite et la conduite avec contrôleur à distance.

Cette étude établit une base scientifique complète pour l'approbation réglementaire des systèmes de téléopération et fournit des orientations pratiques aux acteurs du secteur.

En définissant des critères d'évaluation clairs, le projet contribue à façonner l'avenir des opérations des véhicules télécommandés, en garantissant à la fois la sécurité et l'efficacité de la mobilité automatisée.