Lors de la session de printemps 2023, le Parlement s'est prononcé en faveur des modifications de la loi suisse sur la circulation routière (LCR). Les modifications ont été acceptées par 163 voix contre 9 (25 abstentions) au Conseil national et par 39 voix contre 2 (1 abstention) au Conseil des Etats.
Cela signifie que les conditions-cadres pour l'utilisation de véhicules automatisés ont été créées dans le site LCR. Les dispositions correspondantes n'ont guère été controversées au Parlement, car la mobilité automatisée promet plus de sécurité dans le trafic, une meilleure fluidité du trafic, moins de pollution environnementale et une mobilité plus aisée pour les personnes âgées. Elle ouvre également des perspectives innovantes pour les entreprises de transport et l'économie. A moyen et long terme, la mobilité automatisée permettra également d'améliorer l'efficacité du système de transport.
Une plus grande marge de manœuvre
Grâce à la nouvelle législation, le Conseil fédéral peut décharger partiellement les conducteurs de leurs tâches par voie d'ordonnance et autoriser les véhicules sans conducteur dotés d'un système d'automatisation à circuler sur des itinéraires définis sous la supervision d'un opérateur.
Jusqu'à présent, les véhicules automatisés n'étaient autorisés que dans le cadre d'essais pilotes et avec une personne de sécurité à bord du véhicule, même si la technologie utilisée aurait permis la conduite automatisée. Cette restriction disparaît désormais, permettant aux véhicules sans conducteur de circuler dans une zone d'exploitation définie sans conducteur de sécurité à bord du véhicule si un opérateur supervise le véhicule à distance et peut intervenir en cas d'urgence.
À l'avenir,
l'Office fédéral des routes (OFROU) pourra également apporter un soutien financier
pour des essais pilotes avec des véhicules automatisés. Cela peut promouvoir l'utilisation de véhicules automatisés.
véhicules en Suisse et d'accélérer la mise en œuvre d'innovations en matière de sécurité routière.
modèles de transport. OFROU a déjà approuvé plusieurs projets pilotes dont les
ont été jugées significatives pour la Suisse. La nouvelle législation
favoriser l'innovation en Suisse et ouvrir la voie à de nouveaux cas d'affaires
avec la mobilité automatisée.
Importance pour SAAM et ses membres
SAAM a contribué à convaincre les décideurs politiques des avantages de la mobilité automatisée. Hans Wicki, PLR membre du Conseil des États et président de SAAM, a récemment déclaré lors de l'assemblée des délégués de PLR :
"Le plus important est d'adapter les conditions-cadres. Je ne suis pas le seul à m'y engager, mais toute l'équipe de PLR. En outre, il s'agit de soutenir des concepts et des projets et de pouvoir les financer."
Avec la modification actuelle de la loi, le cap est correctement fixé depuis le 17 mars 2023.
Le pilotage de véhicules dotés de nouvelles technologies est crucial pour l'expansion de la mobilité automatisée en Suisse. L'un des plus grands projets de recherche dans ce contexte est le projet européen ULTIMO, qui teste jusqu'à 15 véhicules chacun sur trois sites en Europe. L'objectif est de fournir des services de transport de passagers innovants et orientés vers l'utilisateur en mode entièrement automatisé (SAE Level 4) sans conducteur de sécurité à bord.
SAAM soutient la mission d'ULTIMO de développer des services de transport public à grande échelle, orientés vers l'utilisateur et durables grâce à des véhicules automatisés, en coordonnant les efforts de nos trois membres participants au projet, Siemens, TPG (Transports Publics Genevois) et l'Université de Genève.https://youtu.be/HFHp8tpwP_c
